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曾经风光无限的央企绩优股，为何在短期内迅速陨落，市洋这一谋求走向全球的航运巨头正遭遇着折戟沉沙的遭遇，未来考验整个管理团队的是如何快速实现盈利、避免成为首支退现了整个市场环境的相对低迷，更重要的是其自身战略失误酿阶段指望全球总体航运市场快速回温的外溢效应显得不现实，
央企绩优股短时间陨落王者荣耀正版卖挂网站，预亏80亿引关注，这背后究竟有何隐情？接下来让我们一探究竟。
蓝筹神话破灭
曾经，中国远洋作为央企绩优股风光无限，它在2007和2008年创造辉煌。2007年年回归A股后发展势头正猛。但2010年短暂扭亏后情况急转直下，次年蓝筹股变成 “烂愁股”，投资者纷纷用脚投票，如2012年二季度末南方隆元产业主题等减持，实在令人大跌眼镜。
外部环境寒冬
国际航运业供求失衡严重，2012年集装箱航运市场虽运价有起伏，但总体低迷。波罗的海指数（BDI）全年平均值为920点，较2011年不理想。燃油等相关成本居高不下，极大拖累了业绩。货运量也在下滑，这种环境下中国远洋举步维艰。
产业战略败北
干散货公司本是被寄予厚望的赢利点。可半年报显示暗区突围稳定透视卡盟邵阳，上半年干散货航运及相关业务主营收入83亿。在全球运力过剩背景下，激进扩张战略成隐患。2012年底全球干散货船过剩，而中国远洋逆市扩张，显得不合时宜。
市场对比尴尬
和竞争对手马士基一比，差距明显。马士基现金流好，2011-2012年从21亿到29亿美元。马士基的扭亏再次说明市场低迷，不能单纯指望市场回温。中国远洋要摆脱困境，需自身谋变革。
巨亏背后深思
仔细探究，在中国经济扩张时，全球航运市场运力过剩。在这种背景下，过度激进的扩张就是逆市场。市场供需是关键，盲目扩张损失大，这给众多企业都敲响了警钟。
破局之路探索
在当前局势下，中国远洋退是不行的。它得推行战略调整，一方面内部开源节流、卖非主业暗区突围稳定透视卡盟邵阳，一方面以流量经济性冲抵成本。像马士基扭亏给了思路，只有自己改变，才能在低迷市场突围。
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